喷油规律是影响集装箱式发电机组柴油机排放的主要因素

（1）滞燃期内的初期喷油量控制了初期放热率，从而影响燃烧压力和压力升高率。这些都直接与柴油机噪声、工作粗暴性和NOX排放等相关。

（2）为了提高循环热效率，应尽量减小喷油持续角，并使放热中心接近上止点。喷油持续角与平均喷油率是直接相关的，喷油持续角过大，即平均喷油率较小，不仅会拉长燃烧时间、减小喷油压力而降低整机动力性和经济性，也会使燃烧过迟而导致HC、CO排放增多和烟度上升。

（3）在喷油后期，喷油率应快速下降以避免燃烧拖延，造成烟度及耗油量的加大。喷油后期也不应该出现二次喷射及滴油等不正常情况。

为降低柴油机的排放，必须有较理想的燃烧过程，如抑制预混合燃烧以降低NOX，促进扩散燃烧以降低微粒和提高热效率。为了实现这种理想的燃烧过程，必须有合理的喷油规律，“初期缓慢，中期急速，后期快断”。这种理想的喷油规律的形状近似于“靴型”。初期的喷油速率不能太高，是为了减少在滞燃期内形成的可燃混合气量，降低初期燃烧速率，以达到降低燃烧温度和压力升高率，从而抑制NOX生成及降低燃烧噪声。集装箱式发电机组喷油中期采用高喷油压力和高喷油速率以加速扩散燃烧速度，防止生成大量微粒和降低热效率。喷油后期要迅速结束喷射，以避免在低的喷油压力和喷油速率下使燃油雾化变差，导致燃烧不完全而使HC和微粒排放增加。