您所在的位置：1、直喷式柴油机对高转速适应性较差，对燃油喷射系统要求较高，对燃油要求较严，所以，对于要求转速高的轿车和轻型车柴油机、要求使用方便的小型农用柴油机，曾大量使用非直接喷射燃烧技术。
2、直喷式柴油机燃油消耗率较非直喷式柴油机低10％～15％，而且在负荷和转速较低时差别更大。近年来，由于柴油机直喷技术的进步，特别是多气门技术和高效增压系统的应用，喷油系统的小型化、高压化和高速化，使直喷式柴油机的高速适应性大为改善。21世纪全世界每100km耗油3L的轿车耗油目标，必须用直喷式柴油机。
3、非直喷式柴油机碳烟排放一般大于直喷式柴油机，这是因为副燃烧室内混合气很浓，易在燃烧前期生成碳烟；主燃烧室中温度较低，已生成的碳烟在燃烧后期氧化较差。特别是在小负荷时，由于主燃烧室中温度较低，碳烟氧化更慢。所以，非直喷式柴油机在小负荷时的碳烟排放更大于直喷式柴油机。但是，直喷式柴油机的HC排放量大于非直喷式柴油机，这是因为主燃烧室中燃烧温度相对较低，在主室中减少或避免了因高温缺氧的不利影响，因此HC和CO排放量也较低。因此，就包括碳烟（烟粒Soot:：DS）和吸附在烟粒上的多种有机物（Soluble Organic Fraction：SOF）在内的微粒排放量PM(Particulate Matter)来说，直喷式柴油机与非直喷式柴油机相差不大。
4、直喷式柴油机的NOx排放量一般要比非直喷式柴油机大40％～50％，这是因为非直喷机的初期燃烧发生在混合气极浓副燃烧室内，由于缺氧，NOx生成少，而主燃烧室中的燃烧在已开始膨胀的较低温度下进行，NOx也不易生成。
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